天河煤矿回采区现采用的运煤设备主要为17型刮板运输机，根据以往的使用效果，该机型的减速机故障率较高，新机投入使用不久后便出现严重漏油、一轴易松动等现象，导致机械使用寿命减短，材料费大大增加且费工费时，严重影响生产。

针对这种情况，天河煤矿积极开展技术创新，对减速机一轴漏油、松动及损坏的原因深入剖析，寻找到症结主要是一轴轴套和减速机外壳配合不紧密，一轴在离心力的作用下产生晃动，且一轴轴套材质较硬，减速机外壳材质更硬，产生晃动后减速机外壳极易磨损，磨损后一轴晃动加大，并带动一轴调节螺母晃动，调节螺母的晃动导致一轴端盖的四个固定螺栓松动，固定螺栓的松动使一轴端盖与减速机外壳之间不能紧密贴合，机油开始漏，减少润滑，造成机轴损坏。由于一轴伞形齿与二轴盘齿的配合是45°夹角，在运行时一轴易向外滑出。一轴端盖对一轴进行固定的四个固定螺栓，在螺栓的松动且负荷较重的情况下，一轴会切断定位螺栓滑出，一轴伞齿和二轴盘齿无法进行咬合工作，造成减速机不能使用。

为此，天河煤矿从四个渠道对症下药，精心“医治”解决疑难杂症：

1、在一轴轴套上25㎜处凿开一宽5㎜，深4㎜的方槽，并在减速机外壳相应位置用角磨机开一条宽5㎜深6㎜的方槽，配合一个宽5㎜厚10㎜的圆形环（类似在减速机外壳和一轴轴套间安装一个定位卡簧），此举作用在于阻止一轴向外滑动和一轴的晃动。

2、将一轴轴套切短至128㎜，使其安装在减速机外壳时陷入外壳6㎜，并制作一个外径186㎜，内径15㎜，并留有一个外径130㎜高6㎜台阶的调节板，安装在一轴端盖与一轴轴套之间。其作用是与卡环配合，前后顶住一轴轴套，使一轴轴套不能晃动，由于调节板和一轴轴套不是整体才有台阶固定，即使一轴轴套有晃动，也不会影响调节板和一轴端盖引起固定螺丝松动，避免了漏油和一轴向外滑动。

3、在一轴轴套与减速机外壳的结合面之间注入环氧树脂，环氧树脂凝固前有一定的流动性，将由于磨损产生的间隙全部填满，凝固后树脂十分坚硬，等于在缝隙间嵌上一个钢套，对一轴起到一个很好的固定作用，减少了减速机外壳的磨损。

4、对于减速机外壳磨损较严重的，采取用电焊堆焊，角磨机磨平的方法进行修复。

按以上方法该矿改进了5台减速机，已投入使用3个多月了，未见明显漏油及一轴晃动、滑动，一轴固定螺栓也未见松动，效果明显。大大节约了人力、物力，延长减速机的使用寿命，减少了因减速机损坏而影响生产的时间，提高了生产效率。